TMS 智能调度工作台
算法引擎状态：就绪累计发生运费
¥ 0.00
发车总趟次
0 趟
平均空间满载率
0 %
平台接单量
0 单
到店准时率 (SLA)
100 %
近 7 日发车车次与运费支出趋势图
历史调用车型运力分布矩阵
TOP 6 吞吐量门店排行榜 (体积 m³)
订单履约生命周期漏斗 (健康度监测)
| 车牌号 | 车型 | 承运商 | 司机/电话 | 额定载重(kg) | 内部尺寸(长x宽x高 cm) | 折算抛货有效方数(m³) | 温层 |
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提示：经纬度和收货时间窗将直接决定 VRP 算法的排线顺序。
| 客户/门店 | 详细地址 | 距总仓距离(km) | 坐标 (Lng, Lat) | 收货时间窗 | 卸货耗时(分) |
|---|---|---|---|---|---|
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| 规则名称 | 模式 | 计费明细 | 串点费(元/站) | ||
|---|---|---|---|---|---|
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装载模式
| 操作 | TMS单号 | 目的网点 | 件数 | 毛重(kg) | 体积(m³) | 温层 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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待发车篮 (已选定)
0 票
- 请从左侧挑选订单
加入发车篮...
| TMS单号 | 调度单号 / 车牌 | 目的网点 | 货量概要 | 状态 | 在途监控 |
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| 调度单号 | 承运商 / 车型 | 承运日期 | 卸货站点概要 | 货物(方/重) | 预估/结算运费 | 状态 |
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承运商 / 车队 KPI 考核红黑榜
系统基于真实业务流，自动评判各运力的 准时率、满载率、单方成本、货损率。| 排名榜位 | 承运商 / 车队名称 | 接单趟次 | 到店准时率 (SLA) | 平均空间满载率 | 综合单方成本 | 货损异常 (破损率) | 系统健康分 |
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这是供调度和库管查看的【发车明细汇总】，包含该车次负责的所有网点、货物、重量体积清单。
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| 调度单号 | 指派车辆 | 关联TMS单号 | 目的门店 | 状态 | 商品明细(SKU) | 件数 | 毛重(kg) | 体积(m³) | 要求温层 |
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TMS 系统架构与核心算法白皮书
系统版本: V3.5 (包含动态 VRP 引擎)
一、 谷歌 OR-Tools 智能排线算法逻辑 (VRP Engine)
本系统内置先进的车辆路径规划算法，在排线时严格遵守以下多维约束：
- 承载约束（件重尺）： 同时计算订单的“总重量”与“总体积”。系统内车辆的有效体积已默认折算
0.92 抛货装载系数，绝不超载。 - 时间窗约束（软约束）： 严格考量门店的营业收货时间窗（如 08:00 - 18:00）及卸货耗时，若预估迟到，算法会增加成本惩罚权重，寻找次优解。
- 温层模式动态切换：
允许跨温层混装：执行“高配低”向下兼容原则。冷藏车可带常温货（系统默认常温货加上隔温板），但常温车绝不允许装冷冻货。严格温层隔离：同温层专车专送，不允许任何交叉混装。
- 人机协同干预： 算法仅推荐“需求车型”与“最优拼载路线”，最终指派哪一辆车牌号，由调度员人工确认（Human-in-the-loop）。
二、 黄金分屏“发车篮”手工调度
针对算法无法覆盖的复杂边角料订单，系统提供企业级手工调度工作台：
- 暂存区机制 (Staging Area)： 左侧订单池通过模糊搜索跨门店挑选货源，一键加入右侧“发车篮”，所见即所得。
- 动态算力： 发车篮自动实时累加所选订单的总毛重、总体积，并可实时调用计费引擎测算运费成本。
- SKU 级高级拆单： 拒绝按比例盲拆。系统支持穿透至最底层的 SKU 级拆分，修改具体商品件数后，自动重新核算子单的重量、体积与温层。
三、 全场景动态计费引擎
告别单一里程计费，满足 3PL 物流公司多样化的结算需求：
- 🚗 按公里计费： 支持设置起步价与起步里程，超出部分按每公里累加。
- 📦 轻货按方计费： 指定抛货体积单价（元/m³），结合发车篮实时体积出账。
- ⚖️ 重货按吨计费： 指定重货单价（元/吨），结合真实重量出账。
- 🤝 包车合同一口价： 强绑定“特定线路 + 特定车型 + 特定温层”的一口价策略，杜绝运费漏洞。
- 注：所有模式均支持叠加“多点配送串点费”。
四、 SOP 全生命周期监控与反向撤销
1. 待排线
2. 已派车
3. 司机到仓
4. 在途追踪
5. 已送达
- 在途雷达控制塔： 每 2 秒同步车辆 GPS 坐标，大屏提供车辆实时时速监控、靶向运镜追踪及历史行驶轨迹绘制。
- 临调水池兜底： 调用 GPS 定位算法，一键扫描仓库周边 10 公里内空闲的“社会个体车辆”，支持一键直呼电话。
- 防呆与反悔机制： 只要货没装车（处于已派车状态），均支持调度单一键撤销，订单无损退回待排线池，财务对账单自动同步抹除。
附近可用社会运力 (个体司机)